تواجه صناعة السيارات المغربية، أول قطاع مصدر في المملكة، تهديداً جديداً قادماً من بروكسل. فحسب مجلة “تيل كيل”، توصلت باريس وبرلين إلى اتفاق مؤقت حول مفهوم ضيق لـ”صنع في أوروبا” (Made in Europe)، يُستثنى منه المغرب.
مزور: “عمل عدائي”
وزير الصناعة والتجارة رياض مزور وصف إقصاء المغرب من هذا الميثاق الصناعي بـ”العمل العدائي”، ونفى الشكوك حول استعمال المغرب كبوابة للالتفاف الصيني على السوق الأوروبية، محذراً من أن المملكة لديها “خطة بديلة” إذا أغلقت أوروبا الباب.
الباطرونا: “نبقى واثقين”
من جهته، قال رئيس الاتحاد العام لمقاولات المغرب، المهدي التازي، لهسبريس، إن الاتحاد “واعٍ بالانشغالات” التي تثيرها التوجهات الأوروبية، مشيراً إلى بروز جوانب حمائية في النقاشات حول مقترح “قانون المسرّع الصناعي الأوروبي” (IAA). وأكد أن الاتحاد يقوم منذ البداية بمرافعة في بروكسل للدفاع عن الموقف المغربي، وأنه “واثق من إمكانية التوصل إلى موقف أوروبي متوازن”.
وذكّر التازي بأن الاتحاد الأوروبي يستحوذ على حوالي 60% من المبادلات التجارية للمغرب، التي بلغت نحو 70 مليار يورو سنة 2025، وأن فرنسا أول مستثمر أجنبي بالمملكة بأكثر من 1000 فرع.
ما الذي على المحك؟
تحتضن المملكة مصانع “رونو” و”ستيلانتيس” ومئات الموردين، وتشغل الصناعة عشرات آلاف المغاربة في طنجة والقنيطرة والدار البيضاء. وأي قيود أوروبية على السيارات أو المكونات المصنوعة في المغرب قد تضرب الصادرات وفرص الشغل، وقد تدفع المغرب إلى تنويع شركائه نحو أسواق أخرى.
هل ترى أن أوروبا تخاف من نجاح المغرب الصناعي؟ وما “الخطة البديلة” الأفضل برأيك: الصين، أمريكا، إفريقيا أم بناء سيارة مغربية 100%؟ شاركنا رأيك.
الصورة: Lilian Do Khac / Unsplash
