ارتفعت أسعار عقود كربونات الليثيوم إلى ما فوق 83,000 يوان للطن في نوفمبر، مقتربة من أعلى مستوى سنوي لها عند 85,680 يوان المسجل في أغسطس، وسط مؤشرات متزايدة على قوة الطلب في قطاع البطاريات ومشروعات البنية التحتية للطاقة الكهربائية في الصين.
ويأتي هذا الارتفاع مدفوعًا بإجراءات حكومية داعمة لصناعة السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة المعتمدة على الليثيوم، حيث أعلنت بكين عن آليات جديدة لتعويض تكاليف مشاريع التخزين، إلى جانب خطة لرفع القدرة الوطنية لشحن السيارات الكهربائية إلى 180 جيجاوات بحلول عام 2027.
وعلى صعيد الإنتاج، شهدت الصين نموًا قويًا في تصنيع المركبات الجديدة العاملة بالطاقة النظيفة بنسبة 33.1% خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2025، فيما شكلت مبيعات هذه الفئة 51.6% من إجمالي السوق في أكتوبر — وهي المرة الأولى التي تتجاوز فيها السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة حصة الأغلبية في السوق الصينية.
أما من جانب الإمدادات، فما زالت الأسواق تتابع بحذر تأثير سياسات بكين المتعلقة بمبادرة “مكافحة التداخل” على إنتاج الليثيوم. وقد سمحت السلطات مؤخرًا باستئناف العمل في منجم تابع لشركة CATL في مقاطعة جيانغشي بعد فترة توقف قصيرة، وهو منجم يمثل نحو 3% من الإمدادات العالمية، مما قد يخفف بعض الضغوط على السوق العالمية للليثيوم.
