سياسة الرسوم الجمركية الأمريكية تعيد تشكيل خارطة التصنيع العالمي
أدت السياسات التجارية للرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي شملت فرض رسوم جمركية مرتفعة على الواردات، إلى تغيير جذري في استراتيجيات الشركات العالمية بشأن مواقع الإنتاج وسلاسل الإمداد.
هذه الرسوم دفعت عدداً من الشركات الأجنبية الكبرى إلى إعادة النظر في خياراتها الصناعية، والإعلان عن خطط لتوسيع أو تأسيس وحدات تصنيع داخل الولايات المتحدة.
يهدف هذا التوجه إلى تقليل تكاليف التصدير إلى السوق الأمريكية الضخمة، وتطبيق مبدأ “صنّع حيث تبيع”، بما يضمن تلبية الطلب المحلي بسرعة وكفاءة.
وتركزت الاستثمارات الجديدة بشكل خاص في قطاعات الأدوية، السيارات، التكنولوجيا، والكيماويات، والتي شهدت ارتفاعاً في الطلب واستجابة أسرع للتغيرات السوقية.
وتبرز هذه التحركات الاستراتيجية تنوع الخيارات التي تعتمدها الشركات العالمية: فبينما يسعى البعض إلى نقل الإنتاج إلى دول منخفضة التكلفة لتفادي الرسوم الجمركية، يفضل آخرون الاستثمار داخل الولايات المتحدة لتأمين الإنتاج ضد تقلبات السياسات التجارية، وضمان الوصول المباشر إلى قاعدة المستهلكين الأمريكية، مما يعزز استقرار العمليات ويقلل المخاطر طويلة الأمد.
|
أبرز خطط الشركات الأجنبية لتوسيع الاستثمار في الولايات المتحدة لتفادي الرسوم الجمركية |
|||||
|
|
الشركة (البلد) |
|
القطاع |
|
الإجراء المخطط له |
|
|
“أير ليكويد- AIR LIQUIDE” (فرنسا) |
|
الغازات الصناعية |
|
استثمار يصل إلى 200 مليون دولار في لويزيانا، وأكثر من 50 مليون دولار في صناعة أشباه الموصلات
|
|
|
“أسترازينيكا” (المملكة المتحدة/السويد) |
|
الأدوية |
|
خطة لإنفاق 50 مليار دولار لتمويل مصنع جديد في فرجينيا وتوسعات في ماريلاند وماساتشوستس وكاليفورنيا وإنديانا وتكساس.
|
|
|
“هوندا موتور” (اليابان) |
|
السيارات |
|
نقل جزء من إنتاج السيارات الموجه للسوق الأمريكية من المكسيك وكندا إلى الولايات المتحدة، بهدف تصنيع 90% من السيارات المبيعة محلياًّ.
|
|
|
“هيونداي موتور” (كوريا الجنوبية) |
|
السيارات |
|
زيادة إنتاج محلي وتصنيع سيارات هجينة في مصنعها الجديد بولاية جورجيا.
|
|
“إنفينتك” (تايوان) |
|
الخوادم والذكاء الاصطناعي |
|
استثمار يصل إلى 85 مليون دولار لبناء مرافق تصنيع في تكساس
|
|
|
“لاڤاتزا” (إيطاليا) |
|
القهوة |
|
تخطيط لزيادة الإنتاج المحلي من نحو 50% إلى 100% من مبيعاتها في الولايات المتحدة.
|
|
|
“نيسان موتور” (اليابان) |
|
السيارات |
|
دراسة نقل إنتاج سيارة “سنترا” من المكسيك إلى الولايات المتحدة، والنظر في نقل بعض الإنتاج المحلي الموجه لأمريكا إليها.
|
|
|
“نوڤارتس” (سويسرا) |
|
الأدوية |
|
بناء وتوسعة 10 مرافق في الولايات المتحدة بقيمة 23 مليار دولار
|
|
|
“روش” (سويسرا) |
|
الأدوية |
|
استثمار 50 مليار دولار خلال 5 سنوات، مع 550 مليون دولار لتوسعة مركز التصنيع في إنديانابوليس
|
|
|
“رولز-رويس” (المملكة المتحدة) |
|
محركات الدفع والطاقة |
|
استثمار 75 مليون دولار لزيادة القدرات الإنتاجية في ساوث كارولينا
|
|
|
“سامسونج إلكترونيكس” (كوريا الجنوبية) |
|
الإلكترونيات |
|
النظر في نقل تصنيع مجففات من المكسيك إلى مصنع ساوث كارولينا
|
|
|
“سانوفي” (فرنسا) |
|
الأدوية |
|
خطة لاستثمار ما لا يقل عن 20 مليار دولار حتى عام 2030 لتعزيز التصنيع والبحث في الولايات المتحدة.
|
|
|
|
“ستيلانتيس” (متعددة الجنسيات) |
|
السيارات |
|
خطة لاستثمار نحو 10 مليارات دولار في الولايات المتحدة.
|
|
|
“تي إس إم سي” (تايوان) |
|
أشباه الموصلات |
|
توسيع الاستثمار والتخطيط لبناء خمس منشآت لتصنيع الرقائق في الولايات المتحدة خلال السنوات القادمة.
|
|
|
“فولكس فاجن” (ألمانيا) |
|
السيارات |
|
توسيع إنتاج علامة “أودي” في أمريكا الشمالية مع التركيز على السيارات المهمة للسوق الأمريكية؛ والتخطيط لزيادة الإنتاج الإجمالي في الولايات المتحدة. |
