من الخيال إلى الأسواق.. كيف أصبح المستقبل العلمي استثمارًا واقعيًا
لطالما بدت التكنولوجيا المستقبلية وكأنها حلم بعيد المنال: سيارات تطير في السماء، طاقة لا تنضب، وحواسيب تفكر وفق قوانين الفيزياء نفسها وليس الصفر والواحد فقط. لعقود طويلة، كانت هذه الأفكار مجرد رؤى رومانسية على الورق، أكثر من كونها مشاريع قابلة للاستثمار.
اليوم، تبدو تلك الرؤى على وشك أن تتحول إلى واقع ملموس. شركات ناشئة، تقييمات سوقية قياسية، عقود توريد، وخطط تشغيل تجارية وضعت هذه التقنيات على طريق التنفيذ، لتؤكد أن المستقبل لم يعد وعدًا مؤجلًا بل أصبح على مرمى خطوة من تطبيقه العملي.
منذ أواخر القرن التاسع عشر، تخيّل البشر سيارات تطير مع بزوغ عصر السيارات الأولى، لكن هذا الحلم بقي بعيدًا لسنوات طويلة. وفي عام 2011، عبّر المستثمر بيتر ثيل عن إحباطه قائلاً: «كنا نريد سيارات تطير، فحصلنا على 140 حرفًا»، في إشارة إلى تويتر.
اليوم، تغير المشهد بشكل جذري. في مارس من العام الماضي، حصلت الشركة الصينية إيهانغ على ترخيص لتسيير رحلات سياحية جوية في غوانزو وخفي، فيما تخطط جوبي أفييشن الأميركية لإطلاق خدمة سيارات أجرة جوية في دبي مطلع 2026، مع توسع لاحق في الولايات المتحدة.
قفزت القيمة السوقية لشركة جوبي من 6 مليارات دولار قبل عام إلى 12 مليارًا حاليًا، لتتفوق على شركات سيارات تقليدية مثل رينو أو شبكات النقل الأرضي الكبرى مثل ليفت.
لا يقتصر التحول على السيارات الطائرة، بل يشمل الحوسبة الكمية والطاقة الاندماجية، وهما مجالان طالما اعتُبرا وعودًا مؤجلة.
شركات السيارات الطائرة المدرجة مثل جوبي وإيهانغ ومنافستان أخريان تجاوزت قيمتها السوقية مجتمعة 20 مليار دولار، أي ثلاثة أضعاف أدنى مستوياتها في سبتمبر 2024.
أما شركات الحوسبة الكمية مثل دي-وايف، أيون كيو، وريغيتي فتبلغ قيمتها مجتمعة 33 مليار دولار، بزيادة 12 ضعفًا منذ نهاية 2023، فيما منح بنك جيفريز توصيات شراء لاثنتين منها. وفي حدث حديث، كشفت الشركة الناشئة كوانتينوم عن حاسوبها الكمي التجاري بحضور كبار المستثمرين مثل إنفيديا وجيه بي مورغان.
في مجال الطاقة الاندماجية، وقّعت شركات مثل هيليون وكومنولث فيوجن سيستمز عقودًا لتزويد مايكروسوفت وجوجل بالطاقة اعتبارًا من 2028، إلى جانب عميل إيطالي كبير. وفي ديسمبر، أعلنت تي إيه إي تكنولوجيز عن صفقة اندماج بقيمة 6 مليارات دولار مع شركة وسائل التواصل الاجتماعي التابعة للرئيس الأميركي دونالد ترامب.
المركبات الطائرة الكهربائية استفادت من بطاريات أخف وزنًا ومحركات أكثر كفاءة، مع أطر تنظيمية جاهزة للتشغيل التجاري.
في الحوسبة الكمية، تعتمد الشركات على الكيوبِتات، التي تمثل الصفر والواحد في الوقت نفسه، ما يسمح بحل مشكلات تتجاوز قدرات الحواسيب التقليدية. وفي 2024، أثبت باحثو جوجل أن تكوين كيوبِت منطقي من عدة كيوبِتات فيزيائية يقلل معدل الخطأ، مما جعل الحوسبة الكمية أكثر عملية.
أما في الاندماج النووي، فقد ساعدت الموصلات الفائقة عالية الحرارة في زيادة كفاءة المفاعلات وتقليل الطاقة اللازمة للتبريد، ما جعل إنتاج الطاقة أكثر استقرارًا وقابلية للتطبيق التجاري.
لم يكن التقدم التقني وحده كافيًا، فقد لعب الذكاء الاصطناعي دورًا محوريًا من تصميم البطاريات وتصحيح الأخطاء في الحوسبة الكمية إلى التحكم في البلازما داخل المفاعلات الاندماجية.
كما نضجت سلاسل التوريد؛ فوفرة خلايا البطاريات دعمت شركات السيارات الطائرة، وتوفر الليزر والمكونات الدقيقة دعم شركات الحوسبة الكمية، بينما زاد إنتاج الموصلات الفائقة لشركات الاندماج النووي 40 ضعفًا منذ 2018.
رغم هذا الزخم، لا تزال المخاطر قائمة. معظم هذه الشركات لا تحقق أرباحًا، وحوادث أو أعطال قد تعرقل سيارات الإقلاع والهبوط العمودي. الطلب على الحوسبة الكمية لا يزال محدودًا، وما الذي يريده ترامب من الاندماج النووي يبقى سؤالًا مفتوحًا.
لكن الأهم أن التحديات العلمية الكبرى أصبحت وراءنا، وما تبقى هو اختبار السوق وليس المختبر. المستقبل، الذي كان وعدًا مؤجلًا، أصبح اليوم على بُعد خطوات من الواقع التجاري، مستعدًا لتحويل الأحلام العلمية إلى أعمال مربحة وواقعية.
