تستعد الهند لتوسيع استخدام الوقود المخلوط بالإيثانول بنسبة 20% المعروف باسم “إي 20″، في خطوة تهدف لتعزيز التحول نحو الطاقة النظيفة، لكنها تواجه قلقًا متزايدًا من سائقي السيارات حول تأثير هذا الوقود على كفاءة المحركات وأداء المركبات، لا سيما السيارات القديمة.
ورغم هذه المخاوف، أكّد اتحاد مصنعي السيارات الهندي أن الوقود آمن تمامًا، وأن أي مشاكل محتملة ستغطيها ضمانات الشركات والتأمين.
وأوضح بي. ك. بانيرجي، المدير التنفيذي للاتحاد، خلال مؤتمر صحفي في نيودلهي، أن “إي 20” قد يقلل كفاءة الوقود بنسبة تتراوح بين 2% و4% في بيئة مراقبة، لكنه لم يسبب أي أعطال ميكانيكية أو توقف مفاجئ للمركبات.
وأضاف أن جميع مطالبات الضمان والتأمين ستتم معالجتها بشكل كامل إذا ظهرت أي مشكلات.
وكذلك أكدت شركات كبرى مثل ماروتي سوزوكي، وهيونداي موتور، وماهيندرا آند ماهيندرا، وتاتا موتورز، وتويوتا موتورز، أن الانخفاض المبالغ فيه في كفاءة الوقود بنسبة 50% غير دقيق، مشيرة إلى أن الأداء الفعلي قد يختلف قليلاً وفقًا لصيانة السيارة وطريقة القيادة.
من جانبه، قال سي. في. رامان من ماروتي سوزوكي إن الظروف الواقعية على الطرق قد تؤدي إلى انخفاض أكبر في الكفاءة، لكنه شدد على أن الوقود آمن للاستخدام.
ويأتي هذا الإطلاق بعد طرح تدريجي للوقود “إي 20” منذ عام 2023، مع استبعاد المزائج السابقة “إي 5″ و”إي 10” من معظم محطات البنزين البالغ عددها نحو 90 ألف محطة.
وفي الوقت نفسه، تواجه شركات السيارات الهندية تحديات متعلقة بتراجع المبيعات ونقص بعض المكونات الأساسية، فيما تدرس المحكمة العليا الهندية دعاوى عامة ضد تطبيق “إي 20” الأسبوع المقبل، وهو ما قد يؤثر على استمرار البرنامج.
